Một trong những rào cản lớn nhất trên con đường EVs trở thành “tiêu chuẩn” là thợ sửa xe điện.
Việc thiếu công nhân lành nghề có thể khiến xe điện khó trở nên phổ biến trong khung thời gian dự kiến - Ảnh: Jalopnik
Nhiều nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu chỉ sản xuất xe điện từ năm 2030 đến năm 2035, nhưng sự thay đổi không chỉ đơn giản là thay thế động cơ xăng bằng động cơ điện. Sản xuất, phát triển, cơ sở hạ tầng và hậu mãi, bao gồm cả yếu tố con người.
Hệ truyền động của xe điện có ít bộ phận hơn nhiều so với xe cơ giới nhưng sự liên kết giữa các bộ phận lại bền chặt hơn, bởi xe điện thường được trang bị nhiều công nghệ mới, đặc biệt là các cảm biến. .
Giờ đây, nhiều người đã nhận ra rằng sau khi sửa xe, nhiều chức năng khó trở lại như cũ (dù là triệu hồi, đâm đụng hay thay thế). Điều này dẫn đến nhu cầu về kỹ năng của thợ sửa xe điện rất khác so với sửa chữa xe động cơ đốt trong thông thường.
Thợ sửa xe điện cần những kỹ năng khác với xe thông thường – Ảnh: Jalopnik
Hầu hết các kỹ thuật viên ở Anh không đủ kỹ năng để sửa chữa xe điện, CNBC dẫn nghiên cứu từ Viện Công nghiệp Động cơ (IMI). Việc đào tạo ra những người thợ sửa chữa xe điện giỏi không phải chỉ trong một sớm một chiều.
IMI ước tính rằng chỉ có khoảng 16% kỹ thuật viên ô tô ở Anh có đủ trình độ và kỹ năng để sử dụng xe điện một cách an toàn – một con số rất thấp. Ở nhiều quốc gia khác, tỷ lệ này có thể thấp hơn, vì Vương quốc Anh là một trong những thị trường xe hơi lớn nhất châu Âu và là cái nôi của công nghiệp hóa.
Thiếu hụt nhân lực không chỉ ảnh hưởng đến bên thứ ba mà còn khiến các hãng đau đầu, bởi đội ngũ lắp ráp, sửa chữa xe điện đòi hỏi phải có chuyên môn – Ảnh: People Matters
Đồng thời, sự thuận tiện và khó khăn khi bảo dưỡng xe cũng là một trong những yếu tố mà mọi người thường cân nhắc khi đưa ra quyết định mua xe. Khi cung và cầu quá xa nhau, số lượng công nhân lành nghề thấp dẫn đến chi phí bảo trì (cụ thể hơn là các vấn đề bảo trì) đối với xe điện tăng lên. Ngoài ra, người dùng có thể phải di chuyển một quãng đường dài để đến trạm sửa chữa có thể cung cấp dịch vụ.
Một trong những điểm khác biệt khi sửa xe điện là thợ thường xuyên phải làm việc với điện áp cao, và yếu tố gây cháy nổ chính là ắc quy – Ảnh: Jalopnik
IMI khuyến nghị chính phủ nên hỗ trợ chi phí đào tạo lao động lành nghề mới hoặc đào tạo lại các kỹ thuật viên ô tô xăng hiện có để bảo dưỡng xe điện trước khi cấm hoàn toàn ô tô động cơ đốt trong.
