Thân xe bằng thép không gỉ được đánh bóng của Tesla Cybertruck có thể là một trong những lý do khiến chiếc bán tải điện bị trì hoãn kinh niên.
Cybertruck của Tesla đã ra mắt vào năm 2019 và có vẻ như công ty đã có một khởi đầu thuận lợi cho thứ đã trở thành một cơn sốt xe bán tải điện. Nhưng thời gian vẫn trôi qua và Tesla đã vượt lên dẫn đầu về xe tải chạy điện, mặc dù chúng ta có thể thấy một vài chiếc Cybertruck xuất xưởng vào cuối năm nay. Tuy nhiên, Musk nói với các nhà đầu tư rằng đừng mong đợi việc sản xuất xe tải hàng loạt cho đến năm 2024. Đó là một lời hứa quen thuộc của Musk. Một trong những lý do cho sự chậm trễ có thể nằm ở vật liệu rất rộng mà Cybertruck được làm từ: thép không gỉ.
Vâng, nó trông rất ngầu, cứng cáp và mang tính tương lai, nhưng nó thực sự không phải là thứ tốt nhất để chế tạo ô tô, như tờ New York Times đã chỉ ra hôm thứ Hai. Có một số lý do chính đáng khiến bạn không có xu hướng nhìn thấy nhiều mẫu thép không gỉ do nhà máy sản xuất (bên cạnh cỗ máy thời gian tồn tại trong thời gian ngắn yêu thích của mọi người, DeLorean) vì một lý do rất chính đáng:
Thép không gỉ đắt hơn thép được sử dụng trong hầu hết các loại ô tô vì nó chứa crom và thường là các thành phần khác, như niken và molypden, có nhu cầu cao. Thép không gỉ có xu hướng đàn hồi trở lại hình dạng ban đầu có nghĩa là nó không thể được dập vào chắn bùn và các bộ phận khác dễ dàng như thép dẻo hơn được hầu hết các nhà sản xuất ô tô sử dụng. Nó cũng đòi hỏi kỹ thuật hàn đặc biệt.
[…]
Tesla hầu như không chia sẻ chi tiết nào về cách họ sẽ vượt qua những thách thức khi làm việc với thép không gỉ, bao gồm cả vấn đề an toàn. Thép được sử dụng trong hầu hết các ô tô được thiết kế để co lại khi va chạm, hấp thụ năng lượng và bảo vệ hành khách. Thép không gỉ không dễ bị nhàu nát, khiến hành khách chịu nhiều lực tác động hơn.
Một chiếc xe hấp thụ tác động xung quanh người lái xe là một phần khá quan trọng của sự an toàn khi va chạm. Thép không gỉ không chỉ chuyển nhiều năng lượng hơn khi va chạm sang những người bên trong mà kim loại còn khó gia công khi nói đến những tấm chắn bùn nhỏ. Mặc dù cứng hơn các phương tiện bằng thép và sợi thủy tinh truyền thống, nhưng thép không gỉ rất khó sửa chữa khi bị hư hỏng. Các tấm thân phẳng cũng làm cho mọi hư hỏng trở nên rõ ràng hơn, nhưng có vẻ như đây là cách tốt nhất để sử dụng thép không gỉ, vì nó khó dập và uốn cong.
Và sau đó là chi phí. Vì Tesla là nhà sản xuất ô tô duy nhất làm việc với các tấm thép không gỉ chứa đầy các nguyên tố và kim loại đắt tiền hơn nên hãng sẽ không được hưởng lợi từ khoản tiết kiệm do quy mô sản xuất. The Times cũng báo cáo rằng thép có khả năng là cùng một hỗn hợp được sử dụng trong tên lửa SpaceX, mặc dù công ty ít PR đã không phản hồi.
Xe bán tải điện không phải là sản phẩm duy nhất Tesla khởi đầu mạnh mẽ chỉ để tụt xuống vị trí thứ hai. Mặc dù Tesla vẫn là nhà sản xuất xe điện hàng đầu ở Mỹ, nhưng Ford và GM sẽ tiếp tục dẫn đầu, đặc biệt là khi dòng sản phẩm Tesla ngày càng trở nên lỗi thời (sản phẩm mới cuối cùng được công ty giới thiệu, Tesla Model Y, ra mắt vào năm 2020.)
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng đang bắt đầu theo đuổi Tesla trong việc phát triển xe tự hành, từng là bánh mì và bơ của thương hiệu này. Blue Cruise của Ford và Super Cruise của GM đạt điểm cao trong các bài đánh giá xe hơi và Mercedes-Benz tuyên bố họ sẽ là nhà sản xuất ô tô đầu tiên mang quyền tự chủ Cấp độ 3 lên các con đường của Hoa Kỳ.
Trong khi đó, Tesla đang phải chịu hàng núi cuộc điều tra từ cả văn phòng tiểu bang và liên bang về các sai sót trong phần mềm Beta tự động lái cấp độ 2 và Tự lái hoàn toàn trong khi một số khách hàng của họ thực sự sợ hãi về những sai sót do phần mềm này gây ra.
https://evmarket.vn/xe-tai-dien-tesla-semi-bat-dau-giao-hang-ma-khong-co-phac-thao-ve-gia-ca-thong-so-ky-thuat-hoac-ke-hoach-san-xuat/
