Liên minh châu Âu sẽ cấm bán hoặc đăng ký xe ô tô động cơ đốt trong mới bắt đầu từ năm 2035. Động thái này, được cơ quan hành pháp của EU, quốc hội và các quốc gia thành viên nhất trí, sẽ đẩy nhanh việc chuyển đổi sang xe chạy điện hoàn toàn.
Tuy nhiên, trước đó, thỏa thuận cũng bao gồm việc cắt giảm 55% lượng khí thải carbon dioxide đối với xe ô tô mới được bán từ năm 2030 so với mức năm 2021 — cao hơn mức mục tiêu giảm 37,5% hiện tại.Về mặt hiệu quả, điều này có nghĩa là sự kết thúc của động cơ đốt trong – một công nghệ thực sự được phát minh trong khu vực vào thế kỷ 19.Tất nhiên, lệnh cấm của EU đối với ICE có những hậu quả sâu rộng.
Là khối thương mại lớn nhất thế giới, EU nổi tiếng trong việc thiết lập các tiêu chuẩn trên toàn cầu, và là quê hương của một số nhà sản xuất xe hơi lớn nhất. Trên thực tế, điều này đã gây ra tiếng vang ở những nơi khác, bao gồm cả Trung Quốc và ASEAN , những nước theo sau động thái của EU trong việc cấm hoặc cắt giảm mạnh việc bán các loại xe động cơ đốt trong giai đoạn 2030-2050.Ở Mỹ, California cũng bắt buộc loại bỏ dần các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong, chỉ với những chiếc xe không phát thải và một phần nhỏ xe hybrid được phép sử dụng vào năm 2035. Nó có thể sẽ được áp dụng bởi 15 bang khác của Mỹ có đã ký vào chương trình xe không phát thải hiện có của California.
Trở lại với EU, có rất ít ngoại lệ đối với các quy tắc mới. Cả hội đồng và quốc hội đều đồng ý rằng các nhà sản xuất thích hợp như Ferrari và Lamborghini, vốn sản xuất một số lượng nhỏ xe, sẽ bị trì hoãn một năm đối với mục tiêu khí thải.Ngoài ra còn có một “yếu tố không ràng buộc” kêu gọi ủy ban đề xuất cho phép đăng ký các phương tiện chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu trung tính carbon sau năm 2035 đã được đưa vào thỏa thuận cuối cùng. Một số nhóm đã chỉ trích thỏa thuận, cho rằng nó có thể dẫn đến sự tích tụ theo thời gian của những chiếc ô tô thải ra khí thải cũ hơn là những thế hệ mới có tiềm năng hiệu quả hơn.“Với thỏa thuận hôm nay, ‘hiệu ứng Havana’ đang trở nên thực tế hơn,” Jens Gieseke, một nhà lập pháp và nhà đàm phán từ Đảng Nhân dân châu Âu bảo thủ, cho biết trong một tuyên bố. “Sau năm 2035, các đường phố của chúng tôi có thể trở nên đầy xe cổ, bởi vì xe mới không có sẵn hoặc giá cả không phải chăng. Thỏa thuận hôm nay đã đóng sập cánh cửa cho những phát triển công nghệ mới và đặt tất cả trứng vào một giỏ. Đây là một sai lầm ”.
Mặt khác, các nhà vận động màu xanh lá cây hoan nghênh lệnh cấm, điều này sẽ chứng kiến EU trở thành nền kinh tế lớn nhất loại bỏ dần việc bán các phương tiện gây ô nhiễm. Ô tô và xe tải là nguyên nhân gây ra 16% tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính ở châu Âu.
